La business class della compagnia di bandiera indiana , Air India, è una delle peggiori al mondo, soprattutto sugli aerei Boeing 777-300 e Boeing 787-8.

Ho sperimentato la business class di Air India in prima persona, volando per 4 volte su un Boeing 787-8.

Itinerario e prezzo del biglietto

Ho scelto Air India per due motivi: il buon prezzo e l'elevato numero di miglia.

Il volo di andata e ritorno da Milano a Melbourne è costato 1.937 euro. Attualmente sto accumulando miglia per il programma frequent flyer Miles+Bonus di Aegean Airlines of Greece, che assegna il 200% di miglia per la classe tariffaria Z in cui è stata effettuata la prenotazione.

Il biglietto è stato acquistato direttamente sul sito web di Air India.

Scopri le tariffe attuali della classe business - airindia.com

Ho accumulato un totale di 47.756 miglia per tutti i voli.

La tratta era da Milano MXP a Melbourne MEL con un lungo scalo a Delhi DEL. Al ritorno ho fatto un ulteriore scalo a Mumbai BOM e un volo interno per Delhi.

Itinerario	Tipo di aereo	Sede	Durata del volo
Milano - Delhi	787-8	2D	8:05
Delhi - Melbourne	787-8	3F	11:45
Melbourne - Mumbai	787-8	2F	11:50
Mumbai - Delhi	A320	2F	2:05
Delhi - Milano	787-8	1J	8:30

Check-in veloce

Ho provato il processo di check-in in tutti gli aeroporti, poiché a Delhi era previsto uno scalo di oltre 24 ore in entrambe le direzioni (purtroppo con la necessità di un visto indiano).

I banchi del check-in sono sempre divisi per i passeggeri di classe economica e business e in tutti gli aeroporti il check-in è stato completamente libero in 3 minuti.

Sale d'attesa in aeroporto

I passeggeri di classe business possono utilizzare le lounge dell'aeroporto prima della partenza.

Abbiamo redatto recensioni dettagliate di tutte le lounge che abbiamo visitato. Purtroppo non abbiamo avuto l'opportunità di visitare la lounge principale di Air India a Delhi (Maharaja Lounge), che era in fase di ristrutturazione. Tuttavia, durante questo periodo i passeggeri Air India possono utilizzare l'eccellente lounge Encalm Privé.

Abbiamo visitato le seguenti lounge:

• Montale a Milano MXP
• Encalm Privé all'aeroporto di Delhi DEL
• Air New Zealand all'aeroporto di Melbourne MEL

Imbarco prioritario e drink di benvenuto

Non posso scrivere alcuna lamentela nemmeno per quanto riguarda il processo di imbarco.

Per i passeggeri di classe premium e per le famiglie con bambini, l'imbarco prioritario è sempre stato rispettato.

Subito dopo l'imbarco, a ogni passeggero viene offerto un drink di benvenuto (succo d'arancia, succo di melograno, acqua, champagne o latte masala). Vi verrà dato un asciugamano caldo o freddo per pulirvi le mani e il viso.

Disposizione della cabina: nessuna privacy

Dal momento in cui siamo saliti a bordo dell'aereo sul nostro primo volo, è stato chiaro a prima vista che la business class di Air India sul Boeing 787-8 non sarebbe stata una delle nostre preferite.

Mentre molte compagnie aeree hanno una disposizione dei posti 2-2-2, noi continuiamo a preferire le compagnie aeree che hanno un accesso diretto al corridoio per ogni posto in classe business, una disposizione 1-2-1.

Pertanto, i posti con finestrino A e J non hanno mai accesso diretto al corridoio e se il vostro compagno di posto ha il sedile ripiegato in posizione letto, dovrete attraversarlo in modo piuttosto scomodo.

Sebbene sia possibile tirare un "divisorio" tra i sedili, non è alto nemmeno 20 cm e quindi non è possibile creare un senso di privacy in nessun caso.

Dettaglio del sedile: sporco e parti rotte

Quando si tratta del sedile stesso, il motivo principale per cui vogliamo volare in business class, i nostri timori sono confermati.

Air India è davvero una delle peggiori compagnie aeree da questo punto di vista e anche se tutti i nostri voli sono stati effettuati su quattro aeromobili diversi, la situazione era sempre la stessa.

I sedili sono sporchi e privi di manutenzione, le parti in plastica dei sedili sono spesso rotte e variamente incollate.

La situazione peggiore si è verificata sul volo più lungo dell'intero viaggio da Delhi a Melbourne, quando i comandi del sedile erano completamente rotti.

L'equipaggio ha dovuto dispiegare manualmente il sedile in posizione "letto piatto", ma purtroppo non è stato possibile portarlo in posizione completamente orizzontale e non è stato possibile dormire comodamente.

Comfort e controllo del sedile

Se dovessimo mettere da parte le terribili condizioni e la sporcizia, i sedili stessi sarebbero relativamente comodi.

Finché i comandi funzionano bene, è possibile ribaltare il sedile in un letto a grandezza naturale.

I comandi sono un po' datati, ma molto semplici, e si può facilmente regolare il sedile in posizione orizzontale senza l'aiuto dell'equipaggio, premendo un pulsante.

Il sedile è molto largo e la distanza tra le file è di 188 cm.

Il tavolo si trova tra i sedili, sotto i comandi, e può essere facilmente dispiegato e ripiegato senza l'aiuto dell'equipaggio.

La qualità complessiva del sonno e il comfort di seduta non sono affatto male. L'unico peccato è l'onnipresente sporcizia, che il passeggero percepisce malvolentieri e riduce notevolmente il comfort.

Ogni sedile è inoltre dotato di una presa universale internazionale. Tuttavia, non è bene fare affidamento sul suo funzionamento. Su 4 voli, la presa al mio posto ha funzionato solo due volte.

Amenity kit

Ogni posto a sedere comprende il tradizionale Amenity kit, una piccola scatola di articoli da toilette, ma anche altri utili oggetti personali.

L'amenity kit Tumi è contenuto in una grande scatola di plastica nera.

La scatola contiene un ombretto, calzini, un rossetto al sego di cervo e due creme per mani e corpo.

Inoltre, il passeggero ha a disposizione pantofole, due coperte (una sottile e una più spessa), un pigiama (solo nelle taglie S, M, L), due cuscini e un cuscino per dormire. A causa della sporcizia dei sedili, si consiglia di utilizzare sempre questo cuscinetto.

Servizio medio e personale di bordo professionale

I rinfreschi in volo, insieme al posto a sedere, sono una delle componenti principali dell'esperienza in business class.

Come aspetto più positivo, dobbiamo sicuramente evidenziare l'equipaggio. Su tutti e quattro i voli, l'equipaggio è stato molto professionale, ben addestrato e favorevole al cliente.

Tuttavia, il comportamento dell'equipaggio è stato anche naturale e amichevole.

Per quanto riguarda il servizio e il cibo durante il volo, lo giudicheremmo nella media. Non c'era molto cibo, né era di prima classe. D'altra parte, non era nemmeno pessimo e, se si aveva fame, si poteva sempre ordinare un piccolo spuntino extra all'equipaggio (caffè, biscotti, noci, ecc.).

Il servizio stesso varia leggermente a seconda della durata e degli orari dei voli.

Di solito, prima del decollo, l'equipaggio fa il giro di tutti i passeggeri e scrive quale pasto hanno scelto dal menu.

Milano - Delhi

La durata del primo volo è di poco inferiore alle 8 ore. La partenza è prevista alle 20:00 ora locale e l'arrivo a Delhi alle 8:30 del mattino.

Vengono serviti due pasti.

Il servizio principale subito dopo il decollo e la colazione prima dell'atterraggio.

Delhi - Melbourne

Il più lungo dei nostri voli è durato quasi 12 ore e sono serviti in totale 3 servizi.

Il volo decolla all'1:00 e atterra alle 18:20 ora locale.

Subito dopo il decollo ci viene servito un piccolo spuntino caldo.

Purtroppo dormiamo durante la colazione, quindi potete vedere la selezione solo nella foto del menu. Non ci perderemo comunque il servizio principale:

Melbourne - Mumbai

Il volo dura oltre 11 ore. Decolla da Melbourne alle 20:00 e atterra a Mumbai poco dopo le 2:00 del mattino.

Anche in questo caso sono previsti tre servizi in totale: un pasto principale subito dopo il decollo, un piccolo snack caldo a metà volo per dormire e la colazione prima dell'atterraggio.

Delhi - Milano

Il volo di ritorno a Milano si svolge nelle ore più civili e per tutto il giorno.

La partenza è alle 14:00 e l'arrivo alle 18:40 ora locale.

Si inizia con un servizio principale e prima dell'atterraggio vengono serviti un'insalata e un dessert. Si opta per un piatto di frutta solo al secondo servizio.

IFE preistorico

Naturalmente non possiamo non menzionare il sistema di intrattenimento di bordo.

Sul Boeing 787-8 Air India è davvero preistorico. Gli schermi non hanno un'alta risoluzione e, da quanto abbiamo osservato, su tutti i voli l'IFE di almeno un passeggero non funzionava affatto.

Anche per noi, su 3 dei 4 voli, è stato necessario riavviare l'IFE durante il volo perché si era bloccato.

Tuttavia, la selezione di film e serie è relativamente ricca e divertente anche su un volo di oltre 12 ore. Le carte di volo sono di qualità estremamente scadente e, ad essere onesti, non ricordiamo un design peggiore nei nostri numerosi voli.

Il controllo avviene tramite un controller posizionato sul sedile.

La mia valutazione

Abbiamo confermato le numerose segnalazioni di sporcizia e scarsa manutenzione dei sedili della business class di Air India.

Ci torneremmo? Probabilmente no. Non su un Boeing 787-8. Se si trovasse un prezzo simile, prenderei in considerazione l'idea di volare con Air India solo per il potenziale di accumulare miglia frequent flyer.

Air India sta aggiungendo alla sua flotta nuovi Airbus A350 con una disposizione dei sedili in business class 1-2-1 che sembra molto migliore. Prenderemo sicuramente in considerazione l'idea di volare con questo aeromobile.

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La Business Class di Air India sul Boeing 787 potrebbe essere da media a leggermente superiore alla media, a patto che la manutenzione sia buona. In effetti, il servizio non è affatto male, non abbiamo assolutamente alcuna lamentela sugli equipaggi e anche l'esperienza a terra in aeroporto è stata buona.